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4月20日，国家发展改革委主任郑栅洁在《人民日报》发表文章《持续提升国家经济安全保障能力 以新安全格局保障新发展格局》。
文章指出，要全面推进经济安全保障能力建设重点任务，加强新兴领域安全治理。其中专门提到，因地制宜推动低空经济安全健康发展，加强无人驾驶航空器管控。完善人工智能相关法律法规、政策制度、应用规范、伦理准则，综合应对新技术发展对就业、社会治理的影响，推动模型算法、数据资源、基础设施、应用系统等安全能力建设，深化人工智能国际合作，在对外开放中切实维护国家安全利益。
日前，民航局发布《2025年民航行业发展统计公报》（以下简称《统计公报》），从运输航空、通用航空和低空经济、运输效率与经济效益、航空安全与服务质量、教育与科技创新等12个方面展现了2025年中国民航发展情况。《统计公报》显示，2025年，民航安全运行平稳可控，运输生产主要指标再创历史新高，国际航线客货运快速增长，低空经济蓬勃发展，全行业有效应对外部冲击挑战，民航高质量发展再上新台阶，实现“十四五”圆满收官。
据获悉，截至2025年底，我国共有运输航空公司65家、民航运输飞机4574架（其中国产飞机220架）、定期航班航线5488条，定期航班国内通航城市261个（不含香港、澳门和台湾地区），我国航空公司国际定期航班通航65个国家的147个城市。
通用航空和低空经济方面，截至2025年底，通用航空在册航空器总数达3140架，全国在册管理的通用机场数量达513个，全国通用航空全年共完成飞行121.9万小时。截至2025年底，全行业注册无人机共328.7万架，比上年底增长51.0%；全年无人机累计飞行小时4530.29万小时，同比增长69.89%；全国低空飞行服务站46个，覆盖23个省（自治区、直辖市）。
法规建设方面，2025年，《中华人民共和国民用航空法》完成全面修订并经第十四届全国人大常委会第十九次会议审议通过，将于2026年7月1日起施行。据了解，新修订的民用航空法增加“发展促进”专章，其中明确，国家鼓励发展通用航空，加快构建通用航空基础设施网络，培育通用航空市场；国家采取措施优化低空空域资源配置，推动建设民用低空飞行和应用相关监管服务平台，建立健全适应低空经济发展要求的适航审定、飞行管理等制度和标准；国务院有关部门和省级人民政府根据需要制定低空经济相关发展规划，完善支持政策措施，鼓励低空经济领域技术创新和应用拓展，促进低空经济发展。此外，空域管理方面，新修订的民用航空法明确，划分空域，应当兼顾民用航空和国防安全、低空经济发展需要以及公众利益，使空域得到合理、安全、充分、有效利用。（来源：低空经济观察）
近日，交通运输部办公厅印发《低空无人机应用公路桥梁巡检技术指南（试行）》（简称《指南》），要求各省级交通运输主管部门结合实际，认真做好低空无人机应用公路桥梁巡检工作，切实提升公路桥梁养护管理数字化、智能化水平。
《指南》7章主要内容包括总则、术语、基本规定、巡检方案、巡检作业、数据处理与成果、安全管理与应急响应，3个附录为巡检方案模板、巡检报告模板、病害智能识别方法。
《指南》明确，无人机巡检是人工巡检的有效辅助与补充手段，主要应用于人工巡检难以实施或更具优势的场景，并与现有公路桥梁管养体系协同融合。《指南》适用于各类型公路桥梁的低空无人机巡检，包括日常巡查、经常检查、定期检查和特殊检查，鼓励各地结合实际情况建设无人机巡检平台，推进数据共享共建，提升监管效能。公路桥梁无人机巡检除应符合《指南》的规定外，尚应符合国家法律法规以及国家和行业现行有关标准的规定。